电动汽车驱基本结构与工作原理

  概念: .利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向驱动电机提供电能，驱动电机运转，从而推动电动汽车前进的一种新能源汽车。

  11 月 2 日消息，大众汽车集团董事长奥博穆（Oliver Blume）当地时间周三表示，由于欧洲市场对电动汽车的需求“低于预期”，该公司暂时不会就第四家电动汽车电池工厂的选址作出决定。 在这之前的一年以来，大众汽车一直在东欧地区寻找其电动汽车电池千兆工厂的潜在选址，考虑的地方包括捷克、匈牙利、斯洛伐克或者波兰。其中，捷克官员表示曾一直努力争取大众汽车在该国建厂，但随后表示“无法再等”，并计划将这一厂址提供给其他几个国家的厂商。 IT之家注：大众汽车集团此前宣布计划在本 10 年（2020-2030 年）内开设 6 家千兆工厂，其中有三家工厂的位置已经确定，分别位于德国萨尔茨吉特、西班牙瓦伦西亚和加拿大安大略省的圣托马斯。奥博穆此前

  电动汽车逆变器用于控制汽车主电机为汽车运行提供动力，IGBT功率模块是电动汽车逆变器的核心功率器件，其驱动电路是发挥IGBT性能的关键电路。驱动电路的设计与工业通用变频器、风能太阳能逆变器的驱动电路有更为苛刻的技术方面的要求，其中的电源电路受到空间尺寸小、工作时候的温度高等限制，面临诸多挑战。 本文设计一种驱动供电电源，并通过实际测试证明其可用性。常见的驱动电源采用反激电路和单原边多副边的变压器进行设计。由于反激电源在开关关断期间才向负载提供能量输出的固有特性，使得其电流输出特性和瞬态控制特性相对来说都比较差。在100kW量级的IGBT模块空间布局中，单个变压器集中生产4到6个互相隔离的正负电源的设计存在诸多不弊端：电源过于集中，爬电距离和电

  据报道，美国 电动汽车 公司 特斯拉 将在上海国产。 媒体：特斯拉将在上海国产 已与市政府签投资意向 报道称，一名接近上海市政府的的人偷偷表示了该消息，并称特斯拉与上海市政府已在今年5月签署相关文件。熟悉政策的人士称，该类文件通常是意向性投资文件，不具备法律效力。   截至发稿，特斯拉中国未就此置评。   5月3日在财报电话会议上， 马斯克 透露了中国电池工厂的消息，马斯克表示，今年四季度前将公布第二座超级电池工厂的事宜，也计划宣布在中国兴建超级电池工厂（gigafactory）的地点。此外，马斯克表示电池工厂也会兼顾汽车制造。 本月中旬，来自工商信息数据显示，特斯拉在上海成立了特斯拉（上海）有限公司，特斯拉汽车香港有限公司1

  电动汽车从18年到目前至今5年，仿佛动力电池续航在这五年间依旧徘徊在400~500Km的水平没什么质的飞跃。虽然一大批电池厂商使用高镍三元（镍钴锰）正极材料这一方案大幅度的提高动力电池的单位体积内的包含的能量，但是也带来了一定的危险性。 目前，正极材料有三元锂、磷酸铁锂、钠等方案，电解质有液态电解质、固态电解质、固液混合电解质以及凝聚态电解质等多种技术路线，唯独负极材料还是万年不变的石墨负极。 负极作为与正极、电解质并称电池三大件之一的关键材料，在锂电池充电过程中充当锂离子和电子从正极脱出的载体，有着能量的储存与释放的作用，并且在电池成本中负极材料占5%-15%。 目前电池厂商广泛使用的石墨负极分为天然石墨和人造石墨。但是尽管工艺如

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  换电池不过5分钟，成本比燃油还低三成。日前，一种“换电式电动汽车”在郑州亮相，这套由清华大学电动汽车项目组专家团队自行研发设计的系统，突破了现有电池技术不能提供长寿命、低成本的瓶颈，有望加速推进郑州电动汽车的产业化进程。 6月15日，清华大学政治经济学研究中心和河南千熙新能源科技有限公司在郑州主办了“换电式电动汽车及人工技术维护小型换电站”现场演示研讨会。经测试，这套系统所实现的技术和财务指标极其优异，大多数表现在：电池常规使用的寿命长，可达千次以上；更换电池快，不超过5分钟；充电费用低，大大低于国内电动汽车和充电站的行业水平，且比燃油汽车费用低30%左右；换电站占地面积小，设点方便。 据介绍，该系统彻底改变了现有电池

  《德国拟将电动汽车购车补贴提高一半至4500欧元》在各个地方刷屏，我们来探讨一下。 1）德国提高补贴的想法 根据路透看到的一份，德国政府计划将电动汽车补贴从现在的每辆 3000 欧元提高至 4500 欧元，对于售价超过 4 万欧元的车型补贴将提高至 5000 欧元 德国拟将电动汽车购车补贴提高一半至 4500 欧元 事实上完整的英文报道是这么说的： Under the agreement, consumer subsidies for electric cars costing less than €40,000 will increase to €6,000 from €4,000. Purchasers of

  购车补贴走向 /

  FF组织了一场媒体活动，对外展示了从首款计划量产车FF91的外观、内饰设计、试生产实验工作室等，从公司首席执行官、到设计、量产、电机、产品等负责人全数亮相。 被评为最不靠谱的企业家贾跃亭退了，他的继任者是毕福康（Carsten Breitfeld）。事实上，虽然舆论对贾跃亭不感冒，却对他多次强调的FF汽车产生了莫大的兴趣。 作为初创企业，法拉第未来（Faraday Future）目前在中国具有较高的知名度，当然这一切都源于贾跃亭。在很多看来，FF汽车不过是贾跃亭画的一块饼。尽管如此，但无论是贾跃亭本人还是法拉第未来（Faraday Future）却不断列出各种计划，直到今天，贾跃亭还在信誓旦旦。 美国当地时间周四，电动

  电动汽车跑高速时耗电快，给驾驶员的直观印象是——跑高速时SOC明显比城市道路行驶掉得快。 造成这一现象的原因是多种因素叠加的，主要影响因素有： 高速行车整车阻力迅速上升，所以维持高速行驶消耗的电量迅速上升； 高速行车时，整车阻力大，对应电池放电功率也大，电池本身的化学特性导致SOC下降速度加快； 还有一个重要的原因，高速行驶时电机效率降低，进一步恶化整车能耗。 车速增大时造成阻力迅速上涨的大头是风阻。车辆的空气阻力（风阻）与车速的平方成正比。也就是说汽车的行驶速度越快。汽车的风阻以二次曲线的形式增长。 整车阻力迅速增大就需要电池出更多功率去维持车辆的高车速，即高速时增加了电耗。 在电动汽车的电池身上，电池有放电功率（放

  在跑高速时耗电很快是何原因呢？ /

  充电设施智能化

  快速充电挑战

  Separating Charging and Load Requirements for Advanced Drivetrain and HV-DCDC Applications

  直播回放: 节能减碳 - 用于光伏逆变器/储能系统的欧姆龙继电器‧开关‧连接器解决方案

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

  电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势

  2月5日消息，AMD线程撕裂者竖起了工作站、发烧桌面处理器的天花板，Intel至强虽然无力抗衡，但也不能放弃，只是实力所限，提升有点慢，下一 ...

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  智能家居是在物联网的影响之下物联化体现。智能家居通过物联网技术将家中的各种设备（如音视频设备、照明系统、窗帘控制、空调控制、安防系 ...

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